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大功率電子負(fù)載的原理是控制內(nèi)部功率MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量(量占空比大小),靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是*的。下面讓我們一起來了解一下大功率電子負(fù)載的區(qū)別吧:容性負(fù)載:和電源相比，負(fù)載電流超前負(fù)載電壓一個(gè)相位差，此時(shí)負(fù)載為容性負(fù)載(如補(bǔ)償電容負(fù)載)。電路中類似電容的負(fù)載，可以使電流超前電壓降低電路功率因數(shù)。一般把負(fù)載帶電容參數(shù)的負(fù)...
隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注?？諝鈮嚎s機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。但空壓機(jī)的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項(xiàng)目對空壓機(jī)的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機(jī)典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)...
隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注?？諝鈮嚎s機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。但空壓機(jī)的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項(xiàng)目對空壓機(jī)的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機(jī)典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)...
大功率電子負(fù)載具備多項(xiàng)安全自動保護(hù)功能，短路、過流、過載、過溫等自動保護(hù)，保證儀表在長時(shí)間大電流放電過程中的安全穩(wěn)定。下面讓我們一起來了解一下大功率電子負(fù)載的主要功能吧1.采用高效能合金材料，符合UL安全規(guī)格，放電時(shí)負(fù)載不產(chǎn)生紅熱現(xiàn)象，出風(fēng)口溫度控制小于75度;2.具備安全警報(bào)功能及自動保護(hù)功能，冷卻風(fēng)扇故障，要求放電負(fù)載能自動減少放電電流;具備極性接反等誤操作報(bào)警提示;3.具備開機(jī)自檢功能，開機(jī)自動檢測儀表工作狀態(tài)是否正常，保證測試過程安全;4.具備放電電壓、放電電流、放電...
上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心/安全與虛擬技術(shù)部，上海，201804摘要：在燃料電池轎車的開發(fā)過程中，為研究發(fā)動機(jī)艙的流動與換熱情況，優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙布置，提高冷卻系統(tǒng)的效率，對轎車發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行了全面的數(shù)值模擬。計(jì)算模型綜合考慮了各種對空氣流動影響較大因素，除了考慮燃料電池組（發(fā)動機(jī)）外，還考慮了高溫散熱器、低溫散熱器、空調(diào)冷凝器和吸風(fēng)風(fēng)扇的等重要部件的散熱情況。計(jì)算域包含了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的絕大多數(shù)部件，僅簡化了一小部分的連接件。所以，對整個(gè)發(fā)動機(jī)艙的流動與散熱CFD仿真分析，具有相當(dāng)...
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