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方案概述應(yīng)用場(chǎng)合：新能源汽車OBC測(cè)試具體需求：替代新能源汽車動(dòng)力電池，給OBC供電或放電，測(cè)試OBC性能。產(chǎn)品類型：ZFPSB9系列1.方案背景在化石能源面臨枯竭，環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，新能源逐漸成為各國的發(fā)展趨勢(shì)。在交通領(lǐng)域，各大車企紛紛提出了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間表，電動(dòng)化已經(jīng)成為明確的發(fā)展方向。新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。充電配套設(shè)施將繼續(xù)加...
直流電源是不是覺得不太熟悉，告訴你，我們常見的干電池、蓄電池都是直流電源，這下知道了吧，直流電源是維持電路中形成恒電壓電流的裝置。直流電源有正、負(fù)兩個(gè)電極，正極的電位高，負(fù)極的電位低，當(dāng)兩個(gè)電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負(fù)極的電流。單靠水位高低之差不能維持穩(wěn)恒的水流，而借助于水泵持續(xù)地把水由低處送往高處就能維持一定的水位差而形成穩(wěn)恒的水流。與此類似，單靠電荷所產(chǎn)生的靜電場(chǎng)不能維持穩(wěn)恒的電流，而借助于直流電源，就可以利用非靜電作...
說不清是因?yàn)橹鲃?dòng)還是被動(dòng)，我最近有一點(diǎn)跳出氫能看氫能的企圖，所以，參加了一些與氫能相關(guān)但卻不是氫能主場(chǎng)的會(huì)議，也走訪了與氫能相關(guān)但暫時(shí)還沒有涉及氫能的企業(yè)。這樣連續(xù)十多天在外面，而且輾轉(zhuǎn)幾個(gè)城市，肯定要犧牲一些寫作的時(shí)間，原本已經(jīng)在寫的專題，思路也不得不一而再、再而三地被打斷，看來沒有安定的環(huán)境是寫不成東西的。索性整理一下這幾天的觀察心得吧，權(quán)當(dāng)閑談了。01氫能在業(yè)外還沒有形成廣泛的“聞名度”中國氫能和燃料電池發(fā)展20多年，已經(jīng)積聚了幾千家燃料電池及氫能相關(guān)企業(yè)，到目前為止，...
作為目前已知的最清潔的能源之一，氫能正在世界范圍內(nèi)受到越來越多的關(guān)注。在中國，氫能源發(fā)展十分迅速，根據(jù)中國電池協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-7月，氫燃料電池裝機(jī)容量同比猛增6倍以上，增速遠(yuǎn)超其他國家和地區(qū)。中國地方政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大扶持力度。作為氫能源汽車核心系統(tǒng)的氫燃料電池，早在20世紀(jì)六七十年代便已開始在航空和軍工領(lǐng)域應(yīng)用。后來，因技術(shù)不成熟等原因，氫燃料電池的規(guī)?；瘧?yīng)用之路暫時(shí)中斷。與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池車具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)...
數(shù)字直流電源是維持電路中形成穩(wěn)恒電壓電流的裝置。如干電池、蓄電池、直流發(fā)電機(jī)等。直流電源有正、負(fù)兩個(gè)電極，正極的電位高，負(fù)極的電位低，當(dāng)兩個(gè)電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負(fù)極的電流。直流電源是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能供給電路，以維持電流的穩(wěn)恒流動(dòng)。下面讓我們一起來了解一下數(shù)字直流電源的基本原理吧單靠水位高低之差不能維持穩(wěn)恒的水流，而借助于水泵持續(xù)地把水由低處送往高處就能維持一定的水位差而形成穩(wěn)恒的水流。與...
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